司会： サウジアラビア王国、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットで行われたABB FIA フォーミュラE世界選手権、第4戦後のポストレース記者会見へようこそ。現在、ステージ上には上位3名のドライバーが揃っています。優勝したポルシェ・フォーミュラEのパスカル・ウェーレイン選手、マヒンドラ・レーシングのエドアルド・モルタラ選手、そしてジャガーTCSレーシングのミッチ・エバンス選手です。パスカル、広く知られている通り、今日はあなたにとって通算100戦目の記念すべきレースでしたね。これ以上ない最高の結果となりました。ただ、いつもなら表彰台に誰か（パートナーや家族など）を連れて上がりますが、今日は彼女がいませんでしたね。後で怒られるんじゃないですか？
ウェーレイン： ええ、正直に言うと表彰台で彼女がいなくて寂しかったです。もう習慣になっていましたからね。昨シーズン表彰台に上がった時は、ほとんどいつも彼女がそこにいました。ですから、彼女が来ている時にまた勝たないといけませんね。ですが、レース自体は完璧な遂行ができました。序盤、特にスタート直後はかなり激しいバトルがありましたが、その後いくつか良いムーブを決められました。戦略面でも、私たちが立てた計画が完璧に機能しました。引き離したい時にギャップを広げることができましたし、終盤にエドがアタックモードに入った時も、十分なリードを保つことができました。最後の4、5周は、ギャップとマシンの状態をコントロールするだけという感じでした。このレースで勝てて本当に嬉しいです。
司会： エドは記者会見の前に、「あなたが遠くに行き過ぎていたので、自分がトップを走っていると思っていた」と言っていましたよ。これほどのリードを築けた要因は何だったのでしょうか？エドは、自分は勝っていると思っていたのに、次のコーナーを曲がったらあなたがいた、という感じだったようです。
ウェーレイン： まあ、彼はまだアタックモードを残していましたから、彼側のギャップの使い方は一種のギャンブルでもあったわけです。もし終盤にセーフティカーなどが入っていれば、彼を抑え切ることは難しかったでしょう。私は早めにアタックモードを使い切り、ギャップを広げることができました。自分たちの側としては、すべてを正しくこなしたと思っています。エドが具体的にどうだったかは分かりませんが、彼も非常に強力なペースを持っていましたし、私たち二人は後続に対して少し抜け出していたと思います。
司会： この24時間、エネルギーマネジメントが大きな話題となっていました。通常のフォーミュラEのレースほどエネルギーを管理しなくて済んだことについては、どう感じていますか？
ウェーレイン： とても楽しかったです。最初の20周を、コーナー手前での多重衝突を避けたり、シケイン前での渋滞に巻き込まれたりすることに費やさなくて済みましたからね。ただ普通のレースをすればいい。ペースが良ければ、簡単ではありませんが追い抜くこともできます。これによって予選の重要性も増しました。最近は予選があまり意味をなさないレースが多いと感じていたので、それは残念だと思っていました。ですから今日は、エネルギーマネジメントと必要なペースのバランスが非常に良い妥協点にあり、個人的にはこういうレースが好きです。ドライバーは皆そうだと思います。もちろん予選がダメだった時は逆の展開（混戦）を望むものですが、今日は違う質のレースができて良かったです。4台並んで走るような状況はかなりトリッキーですから、今日は快適でした。
司会： 最後に、明日はまた違った展開のレースになるでしょう。今日のように競争力を維持できる自信はありますか？
ウェーレイン： 練習走行から予選、そしてレースに至るまで、今週末はずっと好調です。明日も同じようなペースを発揮できると期待していますし、そう願っています。準備は整っているので、また良い一日になればと思っています。
司会： 明日はお嬢さんの誕生日でもありますね。フォーミュラEでの10勝目を挙げ、日曜日に2連勝となれば最高のプレゼントになります。改めておめでとうございます。優勝者、ポルシェ・フォーミュラEのパスカル・ウェーレイン選手でした。続いて、厳しいスタートから素晴らしい結果を残したマヒンドラ・レーシングのエドアルド・モルタラ選手です。テレビのインタビューでは「まだデータを見ていない」と言っていましたが、トラブルの原因について何か情報は入りましたか？
モルタラ： 何が原因だったのか、全く分かりません。フォーミュラEでのキャリアの中でも、決して良いスタートとは言えませんでしたね。ショーとしては、煙がたくさん出て良い映像になったかもしれませんが（笑）。残念ながらターン1までに5、6番手落としてしまいました。ターン1、2、4あたりでも激しいバトルを強いられ、多くの順位を失いました。正直、最初の1周は悪夢のようでした。
司会： グリッドについている時、チームメイトのマシンに問題が発生したことは知らされるのですか？ニック（・デ・フリース）が苦戦していてスタートできないことは知っていましたか？
モルタラ： 無線でニックのマシンに問題があると聞きました。そういう話は聞きたくないものです。自分にも起こるのではないかと考えてしまいますから。彼は今年、テクニカルな問題に見舞われていて本当に不運だと思います。次のレース週末には、二人で一緒に良いポイントを獲得したいですね。
司会： 今シーズン4戦中、2度の2位獲得。表彰台率50％です。おめでとうございます。しかし、優勝からは3年半遠ざかっています。予選では非常に強くポールポジションからスタートしましたが、先ほど話したトラブルで勝ちきれませんでした。そのことはどの程度意識していますか？
モルタラ： 大きな問題ではありません。今日の表彰台にはとても満足しています。ただ可笑しかったのは、ある時点でパスカルが大きなリードを築いていたので、自分がトップを走っていると思い込んでいたことです。エンジニアも、私にペースを上げさせすぎないよう、エネルギーを管理させるためにあえて言わなかったのでしょう。私は自分が1位だと思っていました。そしたらある時、「よし、今はP2（2位）だ。そのまま持ち帰れ」と言われて、「P2？なぜ？パスカルが前にいたのか！」となったんです（笑）。
司会： 明日はまた異なるタイプのレースが予想されますが、今日はポールポジションを獲得しました。明日のレースではどの程度戦えると考えていますか？
モルタラ： まずは、また良い予選ができるように努めます。今日はマシンのパフォーマンスが本当に良く、自信を持ってドライブできました。明日のレースは、よりエネルギーに敏感な、全く別の展開になるでしょう。フォーミュラEは毎回レースが違います。少しカオスな展開になるかもしれませんが、トラブルのないレースができることを願っています。
司会： 完璧ですね。改めておめでとうございます。ミッチ、ここ2戦連続で表彰台です。あなたらしい調子が戻ってきましたね。
エバンス： ええ、今のところ昨年より確実に良いスタートが切れているので、嬉しいです。10番手スタートだったので、このレーススピードの速さと、1回のアタックモードという未知の戦略の中で、どれだけ順位を上げられるか予想がつきませんでした。私は最後にピットに入り、アタックモードを使うのも最後の方でした。ですから、最後に向けてすべてを温存する、我慢のレースでした。ですが、あのスタート位置からすれば、ほぼ完璧なレースを遂行できたと思います。序盤はペースが非常に速かったですが、後半にチャンスが来ると信じていました。バランスも強力でした。予選の1ラップについてはまだ課題がありますが、終盤にアタックモードを遅らせたことでバッテリー温度の管理も必要でした。それでも結果を最大限に引き出せたと思います。前戦の勝利に続き、この結果を出せて非常に満足しています。明日が楽しみです。
司会： 新しい「6分間×1回」のアタックモードについてはどう感じましたか？非常に速いレース展開の中では、それほど効果的ではないように見える場面もありましたが。
エバンス： 何とも言えませんね。レースを見返してみる必要があります。戦略の柔軟性は減りました。重要なのは、ファンや皆さんがどう見たかだと思います。もしピットウィンドウ（ピット作業可能期間）中やその後にセーフティカーが入っていたら、アタックモードを使うかどうかに大きな影響を与えたでしょう。今回はそれがありませんでしたが。今のところ、これがチャンピオンシップにとって良い設定かどうか、特別なコメントはありません。
司会： 最後に、今日は「ピットブースト（急速充電）」がありました。以前、あなたはあまり得意ではない、うまくいかないと言っていましたが、今日は表彰台に繋がりました。ピットブーストを使いこなせるようになった（マスターした）という感覚はありますか？
エバンス： マスターしたとは言いませんが、昨年はピットブーストのあるレースで、様々な理由から多くの悪い結果を出してしまいました。特に昨年のロンドン戦は非常にフラストレーションの溜まるレースでしたが、そこからオフシーズンの間に多くのことを学びました。それが今日、私とガレージのスタッフ、エンジニアとのコミュニケーションに活かされたと思います。努力が報われたのは良かったです。ただ、やるべきことはまだあります。前の二人は本当に速いですから。今日は強いレースができたと感じていましたが、エドと同じで、私もP3（3位）に上がった時に、自分が2位だと思っていたんです（笑）。3位だと聞いた時は嬉しくなかったですが、それでも良い結果です。明日彼らに挑むためには、全体的にまだ改善が必要です。
司会： では、24時間後にまたお会いしましょう。ここからは質問の時間です。質問がある方は挙手をお願いします。英語でもアラビア語でも構いません。通訳します。では、最初の方。
記者1： パスカルに質問です。まず、ここジェッダでの初勝利、おめでとうございます。あなたはかつて、2023年にリヤドで2連勝（ダブルヘッダー制覇）を成し遂げた6人のドライバーの一人として記録に残っています。当時のリヤドでの思い出と、明日のジェッダでのレースでもそれを再現できる自信がどの程度あるか教えてください。
ウェーレイン： 1週末で両方のレースに勝つということは、そう頻繁に起こることではありません。おっしゃる通りリヤドでそれができましたが、最高の思い出です。もちろん、明日もまた勝つことが目標です。それは全員同じでしょうが。今日のようなペースを維持し、すべてをうまくまとめられれば、実現可能だと思っています。ベストを尽くして、勝利を狙います。
司会： 質問ありがとうございました。残念ながら、お時間となりました。ドライバーの皆さん、ありがとうございました。そしておめでとうございます。この後、外のメディアペンで各ドライバーへの取材が可能です。ありがとうございました。
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