レースレポート2026年7月4日

【第12戦上海E-Prix 決勝速報】ウェーレインが値千金のポール・トゥ・ウィン。タイトル争いは一戦分の差に6人がひしめく超大混戦へ

前戦・三亜でのシングルヘッダーを終え、怒涛の3連続ダブルヘッダーを迎えるABB FIA フォーミュラE世界選手権。その幕開けとなる4日の第12戦上海E-Prixは、レースが始まる前から混乱の中にあった。週末を通し悪天候 …

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【第12戦上海E-Prix 決勝速報】ウェーレインが値千金のポール・トゥ・ウィン。タイトル争いは一戦分の差に6人がひしめく超大混戦へ

前戦・三亜でのシングルヘッダーを終え、怒涛の3連続ダブルヘッダーを迎えるABB FIA フォーミュラE世界選手権。その幕開けとなる4日の第12戦上海E-Prixは、レースが始まる前から混乱の中にあった。

週末を通し悪天候が見込まれたため、フォーミュラEは金曜日のFP1後にすべてのスケジュールの前倒しを発表。4日・5日ともに現地時間午前6時にフリープラクティス、9時に予選、12時に決勝レーススタートという、過密なタイムスケジュールでレースを迎えることとなった。

そのスケジュールの中行われた第12戦の決勝レースは、天候が目まぐるしく変化するサバイバルレースと化した。

決勝直前にパラパラと雨が降り出し、小雨の中決勝レースがスタート。

序盤はパスカル・ウェーレイン（ポルシェ）、ジェイク・デニス（アンドレッティ）、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（ジャガー）の元チャンピオン3人が目まぐるしく首位を入れ替えながらレースをリードしていった。

8周目を迎える頃、予報通りサーキットには大粒の雨が落ち始める。路面コンディションが変化するなか、上位8台ほどがハイペースを維持するためにバッテリーを激しく消費する展開に。そのなかでニコ・ミュラー（ポルシェ）がブレーキをロックさせてコースオフ。芝生から復帰する際にジャン＝エリック・ベルニュ（シトロエン）と軽く接触する場面も見られた。

コンディションの悪化への警戒からか、13周目を過ぎてもアタックモードを起動するドライバーは現れない。一方で、バッテリー残量が60%を切りピットブーストの権利を持つマシンが出始める。

14周目にはフェリペ・ドルゴビッチ（アンドレッティ）やセバスチャン・ブエミ（エンビジョン）、ルーカス・ディ・グラッシ（ローラ・ヤマハ・ABT）らがピットイン。翌15周目にはウェーレイン、ダ・コスタ、オリバー・ローランド（日産）、エドアルド・モルタラ（マヒンドラ）らが続々とピットブーストを消化していく。

一時的にコースが乾き始めた16周目には、ペナルティで後退していたノーマン・ナトー（日産）がファステストラップを記録。

17周目にはデニスらがピットへと向かうが、そのうちマキシミリアン・ギュンター（DSペンスキー）がドルゴビッチにアンダーカットを許し後方に復帰した。ここでモルタラがいち早くアタックモードを発動させる。

レースが転換点を迎えたのは20周目。激しいスコールが上海を襲い、コースはいきなり大雨へと変わる。安全確保のためにセーフティカー（SC）が導入され、直前にアタックモードを起動したばかりのペペ・マルティ（クプラ・キロ）やニック・キャシディ（シトロエン）らは、4分以上のアタックモードを無駄にする痛手となった。

23周目、雨のカーテンが遮る極限のコンディションのなかでレースが再開。トップのウェーレイン、ダ・コスタ、ベルニュ、デニス、ニック・デ・フリース（マヒンドラ）ら上位陣が一斉にアタックモードを起動する。ここで苦しい立場に立たされたのが、SC導入前にアタックモードを消費していたモルタラだった。3番手でレース再開を迎えたものの、デニスの猛攻を受けて4番手に転落すると、その後もペースを上げられず、8番手まで順位を下げることになってしまった。

SC導入に伴い1周が追加され、レースは全30周へ。トップのウェーレインはフルアタックで逃げ切りを図るが、最終周にかけてダ・コスタが猛追。さらにその後方からデニスも急接近し、3台が至近距離に迫った状態でチェッカーフラッグを受けた。